スペック比較表
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見にくくてすいません． |
| 車名 | インテグラ | ビスタ | ヴィヴィオ | ミラ | MAX | ミラカスタム | |
| 型式 | E-DB8 | GF-SV50 | E-KK3 | CBA-L250S | CBA-L950S | DBA-L275S | |
| グレード | TypeR 98spec.R | Lセレクション | M300 | X | Li | X | |
| 4ドアハードトップ | 4ドアセダン | 3ドアハッチバック | 5ドアハッチバック | 5ドア | 5ドアハッチバック | ||
| 1.8L DOHC VTEC+PGM-FI | 2.0L DOHC 直噴 | 0.7L DOHC | 0.7L DOHC | 0.7L DOHC | 0.7L DOHC | ||
| エンジン型式 | B18C | 3S-FSE | EN07 | EF-VE | EF-VE | KF-VE | |
| トランスミッション | 5速マニュアル | 4速オートマチック | CVT | 4速オートマチック | 4速オートマチック | CVT | |
| 発表年月日 | 1998.1 | 1998.7 | 1995.6 | 2002.1 | 2004.6 | 2007.10 | |
| 車両本体価格 | \2,398,000 | \2,108,000 | \879,000 | \943,950 | \1,081,500 | \1,207,500 | |
| ●寸法・重量 | |||||||
| 寸法(mm) | 全長 | 4,525 | 4,645 | 3,295 | 3,395 | 3,395 | 3,395 |
| 全幅 | 1,695 | 1,695 | 1,395 | 1,475 | 1,475 | 1,475 | |
| 全高 | 1,365 | 1,505 | 1,375 | 1,500 | 1,550 | 1,530 | |
| ホイールベース | 2,620 | 2,700 | 2,310 | 2,390 | 2,360 | 2,490 | |
| トレッド(前) | 1,480 | 1,475 | 1,220 | 1,310 | 1,310 | 1,300 | |
| トレッド(後) | 1,485 | 1,460 | 1,200 | 1,300 | 1,290 | 1,295 | |
| 最低地上高 | 135 | ||||||
| 車両重量(kg) | 1,120 | ||||||
| ABS装着車 | 1,130 | ||||||
| SRS装着車 | 1,130 | 670 | 810 | ||||
| ABS+SRS | 1,140 | 1,320 | 750 | 810 | |||
| 定員 | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| 客室内寸法(mm) | 長さ | 1,830 | 2,025 | 1,695 | 1,895 | 1,895 | 2,050 |
| 幅 | 1,380 | 1,445 | 1,195 | 1,300 | 1,300 | 1,350 | |
| 高さ | 1,120 | 1,225 | 1,145 | 1,250 | 1,250 | 1,265 | |
| ●エンジン | |||||||
| エンジン種類，シリンダー数および配置 | 水冷直列4気筒横置 | 水冷直列4気筒横置 | 水冷直列4気筒横置 | 水冷直列3気筒横置 | 水冷直列3気筒横置 | 水冷直列3気筒横置 | |
| (無鉛プレミアムガソリン仕様) | (無鉛レギュラーガソリン仕様) | (無鉛レギュラーガソリン使用) | (無鉛レギュラーガソリン使用) | (無鉛レギュラーガソリン使用) | (無鉛レギュラーガソリン使用) | ||
| 燃焼室形式 | ぺントルーフ形 | ||||||
| 弁機構 | DOHCベルト駆動 吸気2 排気2 | DOHCベルト駆動 吸気2 排気2 | SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 | DOHCベルト駆動 吸気2 排気2 | DOHCベルト駆動 吸気2 排気2 | DOHCベルト駆動 吸気2 排気2 | |
| 総排気量(cm3) | 1,797 | 1,998 | 658 | 659 | 659 | 658 | |
| 内径×行程(mm) | 81.0×87.2 | 86.0×86.0 | 56.0×66.8 | 68.0×60.5 | 68.0×60.5 | 63.0×70.4 | |
| 圧縮比 | 11.1 | 10.0 | 10.5 | 10.5 | 10.8 | ||
| 燃料供給装置形式 | 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) | 筒内直接燃料噴射装置（D-4） | EMPｉ（電子制御マルチポイント燃料噴射） | EFI（電子制御式燃料噴射装置） | EFI（電子制御式燃料噴射装置） | EFI（電子制御式燃料噴射装置） | |
| 燃料ポンプ形式 | 電動式 | 電動式 | 電動式 | 電動式 | 電動式 | 電動式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 50 | 60 | 32 | 36 | 40 | 36 | |
| ●性能 | |||||||
| 最高出力(PS/rpm)＊ | 200/8,000 | 145/6,000 | 48/6,400 | 58/7,600 | 58/7,600 | 58/7,200 | |
| 最大トルク(kgm/rpm)＊ | 19.0/6,200 | 20.0/4,400 | 5.6/4,000 | 6.5/4,000 | 6.5/4,000 | 6.6/4,000 | |
| パワーウェイトレシオ(kg/PS) | 5.6 | 9.1 | 14.0 | 12.9 | 14.0 | 14.0 | |
| リッターパワーレシオ(PS/L) | 111.3 | 72.6 | 72.9 | 88.0 | 88.0 | 88.1 | |
| パワーマネーレシオ(万円/PS) | 1.20 | 1.45 | 1.83 | 1.63 | 1.86 | 2.08 | |
| 燃料消費率(km/L) | 10・15モード | 13.0 | 15.4 | 20.5 | 20.5 | 18.8 | 25.5 |
| 最小回転半径(m) | 5.8 | 5.3 | 4.5 | 4.2 | 4.3 | 4.5 | |
| ●動力伝達・走行装置 | |||||||
| クラッチ型式 | 乾式単板ダイヤフラム | ||||||
| 変速機型式 | 常時噛合式 | ||||||
| 変速比 | 1速 | 3.230 | 3.943 | 2.503〜0.497 | 2.730 | 2.730 | 3.327〜0.628 |
| 2速 | 2.105 | 2.197 | 1.526 | 1.526 | |||
| 3速 | 1.458 | 1.413 | 1.000 | 1.000 | |||
| 4速 | 1.034 | 1.020 | 0.696 | 0.696 | |||
| 5速 | 0.787 | ||||||
| 後退 | 3.000 | 3.145 | 2.475 | 2.290 | 2.290 | 2.230 | |
| 減速比 | 4.785 | 2.923 | 1.708×4.666 | 5.222 | 5.222 | 5.444 | |
| デファレンシャル | トルク感応型ヘリカルLSD | ||||||
| ステアリング装置型式 | ラック・ピニオン式 | ラック・ピニオン式 | ラック・ピニオン式 | ラック・ピニオン式 | ラック・ピニオン式 | ラック・ピニオン式 | |
| タイヤ | 前 | 215/45ZR16 | 195/65R15 91S | 135SR12 | 155/65R13 73S | 155/65R13 73S | 155/65R14 75S |
| 後 | 215/45ZR16 | 195/65R15 91S | 135SR12 | 155/65R13 73S | 155/65R13 73S | 155/65R14 75S | |
| 主ブレーキの種類・形式 | 前 | 油圧式ベンチレーテッドディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | ドラム（リーディングトレーディング） | ドラム（リーディングトレーディング） | ドラム（リーディングトレーディング） | ドラム（リーディングトレーディング） | |
| サスペンション方式 | 前 | ダブルウイッシュボーン式 | ストラット式 | Ｌ型ロアアーム・ストラット式 | マクファーソン式 | マクファーソン式 | マクファーソン式 |
| 後 | ダブルウイッシュボーン式 | イータビーム式 | デュアルリンク・ストラット式 | トーションビーム式 | トーションビーム式 | トーションビーム式 | |
| スタビライザー形式 | 前 | トーション・バー式 | トーション・バー式 | トーション・バー式 | |||
| 後 | トーション・バー式 |