スペック比較表
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私のIntegra DB8 98spec.Rと先輩のRX-7 FD3S TypeRB(5型かな？)を比較してみました． TypeRBは300万円を切ってこの性能．すごいですね． |
| 車名 | インテグラ | RX-7 | |
| 型式 | E-DB8 | GF-FD3S | |
| グレード | TypeR 98spec.R | TypeRB | |
| 4ドアハードトップ | 2ドアクーペ | ||
| 1.8L DOHC VTEC+PGM-FI | ロータリー | ||
| エンジン型式 | B18C | 13B-REW | |
| トランスミッション | 5速マニュアル | 5速マニュアル | |
| 発表年月日 | 1998.1 | 2000.10 | |
| 車両本体価格 | \2,398,000 | \2,948,000 | |
| ●寸法・重量 | |||
| 寸法(mm) | 全長 | 4,525 | 4,285 |
| 全幅 | 1,695 | 1,760 | |
| 全高 | 1,365 | 1,230 | |
| ホイールベース | 2,620 | 2,425 | |
| トレッド(前) | 1,480 | 1,460 | |
| トレッド(後) | 1,485 | 1,460 | |
| 最低地上高 | 135 | 135 | |
| 車両重量(kg) | 1,160 | 1,240 | |
| 定員 | 5 | 4 | |
| 客室内寸法(mm) | 長さ | 1,830 | 1,415 |
| 幅 | 1,380 | 1,425 | |
| 高さ | 1,120 | 1,025 | |
| ●エンジン | |||
| エンジン種類，シリンダー数および配置 | 水冷直列4気筒横置 | 水冷直列2ローター ツインターボ | |
| (無鉛プレミアムガソリン仕様) | (無鉛プレミアムガソリン仕様) | ||
| 燃焼室形式 | ぺントルーフ形 | ||
| 弁機構 | DOHCベルト駆動 吸気2 排気2 | ||
| 総排気量(cm3) | 1,797 | 654×2 | |
| 内径×行程(mm) | 81.0×87.2 | - | |
| 圧縮比 | 11.1 | 9.0 | |
| 燃料供給装置形式 | 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) | 電子制御燃料噴射装置(EGI-HS) | |
| 燃料ポンプ形式 | 電動式 | 電動式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 50 | 76 | |
| 潤滑方式 | 圧送式 | 燃料混合式 | |
| ●性能 | |||
| 最高出力(PS/rpm) | 200/8,000 | 265/6,500 | |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 19.0/6,200 | 30.0/5,000 | |
| パワーウェイトレシオ(kg/PS) | 5.8 | 4.7 | |
| リッターパワーレシオ(PS/L) | 111.3 | - | |
| パワーマネーレシオ(万円/PS) | 1.20 | 1.11 | |
| 燃料消費率(km/L) | 10・15モード | 12.8 | 8.1 |
| 最小回転半径(m) | 5.8 | 5.1 | |
| ●動力伝達・走行装置 | |||
| クラッチ型式 | 乾式単板ダイヤフラム | 乾式単板ダイヤフラム | |
| 変速機型式 | 常時噛合式 | 常時噛合式 | |
| 変速比 | 1速 | 3.230 | 3.483 |
| 2速 | 2.105 | 2.015 | |
| 3速 | 1.458 | 1.391 | |
| 4速 | 1.034 | 1.000 | |
| 5速 | 0.787 | 0.806 | |
| 後退 | 3.000 | 3.288 | |
| 減速比 | 4.785 | 4.100 | |
| デファレンシャル | トルク感応型ヘリカルLSD | トルク感応型ヘリカルLSD | |
| ステアリング装置型式 | ラック・ピニオン式 | ラック・ピニオン式 | |
| タイヤ | 前 | 215/45ZR16 | 225/50R16 92V |
| 後 | 215/45ZR16 | 225/50R16 92V | |
| 主ブレーキの種類・形式 | 前 | 油圧式ベンチレーテッドディスク | 油圧式ベンチレーテッドディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | 油圧式ベンチレーテッドディスク | |
| サスペンション方式 | 前 | ダブルウイッシュボーン式 | ダブルウイッシュボーン式 |
| 後 | ダブルウイッシュボーン式 | ダブルウイッシュボーン式 | |
| スタビライザー形式 | 前 | トーション・バー式 | トーション・バー式 |
| 後 | トーション・バー式 | トーション・バー式 |