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2回目のエビス東は，前回から5ヶ月後の2010年9月末．
今回から，ニュータイヤを投入しました．DUNLOP DIREZZA SPORT Z1☆です．サイズは205/50R16と，215からは下がりますが，どのくらいグリップが向上するのか楽しみです．
天気も18℃前後の曇空と，走行会にはもってこいの天候となりました．雨男の汚名も返上です（＾＾；）
さて，今日の目標は，無事に帰ることと，ハイグリップタイヤの雰囲気をつかむことです．という訳でとりあえずコースイン．最初は無理せず，タイヤに少しずつ熱を入れていく感じで．数周走って，空気圧を見てみます．様子見で240kPaからスタート．
Z1☆の性能を見てみようと，ひとまずアタック．今日はエンジンも回ってる気がする．音が大きいのでちょっと心配ではあるが・・・．あれ？，いきなり大幅タイム更新の1'13"361．まぁ，前回はウェットだったし，タイヤもRS-02でしたから．とはいえ，ブレーキが早くもフェード気味．ハイグリップタイヤになった分，ブレーキが先に音を上げたか？
その後，タイヤ表面温度や摩耗具合を見て，空気圧を230kPaにしたり250kPaにしたりを繰り返してみましたが，うちのDB8&今回のコンディションでは230kPaだと低い感じ．フィーリング的にも，上げた方がダイレクト感があって気持ちいい(タイムが出るかどうかはわからない)．でも，250kPaだと，ブロックの端が極端に摩耗する感じで，タイヤ自体のたわみと，ブロック自体のたわみがアンバランスになっているような(かなり感覚的な書き方をしているので無視してください)．タイム狙いならもっと上げても良いのかなと思いましたが，無駄に摩耗させるのも嫌だったのでフロント240kPaとして，リアを230と240kPaの間で変えてみて様子を見ることにしました．
それ以前に，ブレーキが全然効かない．タイヤ空気圧どころではなく，ブレーキングポイントがドンドン手前に（・∀・；）
東コースで結構難しいと感じるのが，上のヘアピン．速度域は一番低いし，アプローチが上りなので一番安全なのですが，逆に上手く攻めるポイントが分かりませんでした．特にFFは上り進入のコーナーが苦手(というか，私が苦手)．もっと奥に突っ込んだ方が良いのか，でも元さん的には突っ込みすぎないで立ち上がり重視で，という話だし．立ち上がり重視にしても，結局は進入速度とライン取りで決まってしまいますから，進入方法を探るのが良さそうですね．
この先の高速コーナーは，ハイグリップタイヤのおかげで，4速のままアプローチが可能でした．午後から4速で入って，最終コーナー前で一気に2速に落とす走り方に変えましたが，そこのシフトダウンに集中しすぎ，最終前で速度を落としすぎる状態になってしまいました．最終コーナーも，まだまだタイムアップできるポイントです．
第1コーナーは，結構突っ込んでブレーキングし，オーバースピード気味でも修正しながらクリアすれば何となく良い感じがします．その次のS字は，現状ではコース幅を使えていないので，広く使って，ブレーキングもメリハリをつけてクリアするようにしたいです(スピンが怖いんですけど)．
下りのヘアピンは，ブレーキングポイントさえつかめれば，進入後の修正はできると思うので，ブレーキの練習がメインでしょうか．コーナーの真ん中辺りは，カントもかなり付いているので，DB8＋Z1☆でも1.3G出るぐらいグリップレベルは良いです．アクセルONのタイミングももっと早くできるかも知れない(もちろん，ON/OFF操作ではありませんが)．
こんな感じで，タイムアップする余地は沢山あるのですが，ブレーキがへなへなな為，結局，午後もほとんどタイムアップできず，本日のベストは1'13"018で終わりました．次回はブレーキをリフレッシュして練習したいと思います．
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