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3回目のエビス東は，震災の影響もあり前回から10ヶ月後．
前回走行時に，完全にブレーキキャリパーが開いてしまいましたが，その後新品に交換し，パッドもFeel'sのEVOに交換し，今回シェイクダウンとなりました．
そのほかは，オイルをタクマインに変更，プラグをNGKレーシングプラグ8番にしたぐらいで，基本的な仕様は変わっていません．タイヤも前回からのお古で，グリップは落ちている模様．
コンディションは，台風6号が通過した直後と言うこともあり，路面が綺麗な状態でグリップレベルは比較的高かったです．気温も，7月にしては寒い18℃前後からのスタートとなり，走行会には適したグッドコンディションでした．
今回は走り始めからブレーキの調子が良く，安心してペースを上げていけます．
午前のハーフウェット時点で，早くも12秒台が出てしまい，やっぱブレーキがちゃんとしてると速くなるなぁ，という印象．
Feel'sのEVOブレーキパッドは，制動力の立ち上がりも鋭く立ち上がり，コントロール性も良いと思います．ただ，ABSの動作がイマイチになるので，ABS頼りのブレーキングはしない方が良さそうです．リア据え置きでフロントだけ強化したからか，ABSの絡みもあるのか分かりませんが，減速G自体は前回より出せなくなってしまいました．まぁ，単なる腕の問題が大きいですね．まずは安定したブレーキングを繰り返せるように頑張りたいと思います．
タイヤは，前回は240kPa前後で探ってみましたが，今回は，270kPaあたりで探りを入れてみました．タイヤの剛性感含めて考えると，空気圧は高めの方がフィーリングがよいです．ただ，熱だれという意味では，上げすぎな気がします．最後の方はかなりスキール音が多く出るようになってしまいました．
結局タイムとしては，午後の最終枠で1'11"542が出て，前回から1.5秒近くタイム短縮できました．
が，それで終わらないのが今回の走行会．
最後の最後で，高速コーナーでスピンし，コースアウト．
幸いグラベルで停止し，大きなダメージはありませんでしたが，相当の土を巻き上げてしまいました．
巻き込むようにイン側にコースアウトしたので，左側から土をかぶった形になります．
左前輪．
相当の土を巻き込んでいます．ブレーキ回りも土で埋まっている・・・．
左後輪．
リムとタイヤの間に草が噛み込んでしまっています．
130km/hから横向きにグラベルに突っ込んで，1G近くの減速Gで停止まで．相当な力が掛かっていたと予想されます．
サーキットでも無理は禁物．
勉強になりました．
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