今まで乗ったことあるクルマをリストアップしてみました．
運転したことあるクルマ以外は適当です（＾＾；）
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こんなクルマを運転したことあるよ まずは我が家のクルマ達を紹介します．スペック比較表はこちら． |
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HONDA INTEGRA TYPE R 98spec.R (DB8)
マイカーです．(詳しくはこちら)
かなり趣味のクルマですが，実用性もそこそこあるので重宝します．他の人を乗せる時に「クーペのリヤシートで我慢してね」っていう事がありませんから． MT車を本格的に乗るのは教習所以来（5年前)なので，最初は疲れましたが，慣れたら楽しい楽しい．ぶんぶん回るエンジンと，ぐんぐん曲がる足回りと，がんがん止まるブレーキ(ブレーキはそんなに良くないか)です．でも，やっぱり疲れます． |
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SUBARU VIVIO M300(KK3)
免許を取得して最初に乗ったクルマ．母の車です．昔はレックスとヴィヴィオのマニュアル車を乗っていたのですが，腰痛を患ってからECVTのヴィヴィオに乗り換えました．
車重も軽く，重心も低く，足回りもしっかりしていて，CVTで低燃費．かなりバランスのとれたクルマだと思います．狭いと言うことを除けば． このクルマで運転を練習したようなもんですし，走ってて気持ちいいクルマだったので，今でも好きなクルマです． 2004年にL250ミラに乗り換えたのでお別れしました． |
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TOYOTA VISTA L-selection (AZV50)
ビスタも免許取った時からありました．父の車です．カローラ(AE82かな？)とコロナ(CT170)に乗っていたので3台連続トヨタ車です．今後もトヨタ車に乗るらしいです．
話が脱線しましたが，このビスタ，5ナンバーサイズのセダンにしては室内広々，結構快適です．車高が高くてかっこわるいし，運転しててもふにゃふにゃして変な感じです．良くも悪くもトヨタらしい．ちなみに，ビスタはこの代で消滅．こりゃ売れないだろ・・・． D-4(直噴エンジン)とかセンターメーターとかコラムATとかいろいろ特徴があって，メーカーとしては結構頑張ったんだろうなと思います． DB8乗る前，5ナンバーサイズに慣れるためちょっと乗ってた時期があります． 2008年に9年目の車検を迎えるので，買い換え予定． |
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DAIHATSU MIRA X (L250S)
ヴィヴィオから母が乗り換えたのがL250ミラ．
5ドアで使いやすかったし，新規格サイズで室内も広々．最初に乗った時，ドアンダーでびっくりしましたが．運転になれてきて，結構いろいろ遊んだクルマです．乗り味もそんなに悪くないです． 訳あって，2007年末に廃車処分． |
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DAIHATSU MAX 特別仕様車 (L950S)
兄のマックス．何かの特別仕様車で，ホイールはL250ミラと一緒．
上のL250Sと同じ年代で，動力機関関係はほぼ一緒．重量が重いのでちょっともったらした感じはありますが，ミニバンタイプとしてはシート高が低く好感が持てます．いち早くインパネシフトを採用した(のかな？)りと，ムーブとミラの間の中途半端な立場にいる割には人気車種です． メーター周りとか全体的にミラより安っちい造りかもしれません． |
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DAIHATSU MIRA CUSTOM X (L275S)
L250ミラに代わり母の車になったのがL275ミラ．
エンジンも新型に変わり，ミッションもCVTで，燃費25.5km/L(カタログ値)を誇る超低燃費車です．実際に街乗りでも17～18km/Lぐらいは簡単に出るのかな？ エンジンは低速トルクが上がったのか，CVTのおかげか，車重が60kg近く上がったにもかかわらずパワフルな加速をみせます． あと，価格もグンとアップしたので，インテリアの雰囲気もかなり上質になりました．ついでに，最近の軽自動車は，リヤシートがかなり広いです．DB8が余計狭く感じます． |
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TOYOTA CROWN (GRS200)
「いつかはクラウン」を現実にした父のクルマです．
高級車と言っても，上には上があるので，そこまで凄いという訳でもないんですが，雰囲気はありますね． 本気で走らせたことがないので，走行性能がどうとか言えないんですが，13台目クラウンは，足回りもだいぶ良くなっているという話なので． |
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その他，レンタカーとか
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MAZDA CAPELLA
教習車がカペラでした．もちろん教習仕様で，天然ガス仕様です．たぶん低速トルクがあって運転しやすかったんでしょう．もう一度教習車に乗ってみたいですね．DB8乗ってる今ではハンクラなんか楽勝か？逆にクラッチ軽すぎてやりにくかったり？
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HONDA ODYSSEY (RA6)
初めて運転した3ナンバー車．伊豆スカイラインを走りました．
搭載エンジンはF23Aだったと思いますが，VTECといってもバルブ休止のVTECです．ホンダエンジンは回してなんぼだ，と思ってレブリミットまで回してみましたが，普通でした． 乗り心地は良いですね．静かですし．逆に静かすぎてペースが掴みづらいです． とっても乗りやすく，売れて当然のクルマだなと思いました． |
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MAZDA DEMIO (DY3W)
2代目デミオですが，これもレンタカーです．日光に遊びに行った時に借りました．私の好きな金精峠とか，好きじゃないですがいろは坂とか通りましたね．
パワーとかは十分．峠でもきついって事はないです．高速も余裕だし． ただ，ステアリングのギア比が高いんじゃないでしょうか．かなりステアリングを切らないと曲がってくれなかった気がします． |
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DAIHATSU MOVE (L175S)
L250ミラを車検に出した時に代車で借りてきたのが新車のL175ムーブ．メカニズム的には今乗っているL275ミラとほぼ同じですね．広いし静かだし快適です．
軽トラ(何回か運転したことある)とまでは行きませんが，座面が高く，シートの上に乗ってる感じで不安感があります． |
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HONDA FIT (GE6)
2代目FITの1.3L CVTで，一番燃費がいいグレードです．DB8修理の時の代車で乗りました．
やっぱり，売れるクルマだけあって，使い勝手が良いと思いましたね．室内もそこそこ広いし，ラゲッジスペースもそこそこ．取り回しが楽だし，燃費も良い．乗心地はあまりよくないけど，高速はそこそこ安定感がある感じで．全体としては，そこそこ良い感じです．まぁ，クルマ好きのためのクルマじゃないのでこんなモンでしょう． |
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HONDA ODYSSAY (RA1)
沖縄ツーリング(卒業旅行)に行ったときに乗りました．宮古島で，快適なドライブを楽しみました．
クルマとしては，ブッシュ類がへたりすぎてて実力がわかりませんでしたが，ミニバンというカテゴリーを確立させたと頷けるクルマだと思います．当たり前だけど，RA6の方がよかったな． |
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HONDA S2000 (AP2)
沖縄ツーリング(卒業旅行)に行ったときに乗りました．
やっぱり本物のスポーツカーって感じです．あまり乗りにくいって感じではありませんでした． ただ，リヤのアライメントが狂ってたらしく，ちょっと怖かったです．雨の沖縄路，タコ踊りしちゃいました・・・． |
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HONDA FIT AREA (GD8)
沖縄ツーリング(卒業旅行)に行ったときに乗りました．
とりあえず，フツーという感想． |
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MAZDA ROADSTAR (NB8C)
友人のロードスターを運転させてもらいました．噂通り良いですね．軽量，ショートホイールベースのFR車．きびきび動いてくれます．まぁ，ノーマルだとロールしすぎて，いろいろモーションがでかすぎ，逆に危険な気もするんですが，手の内に収まる感が良いですね．
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TOYOTA MR2 GT-S(SW20)
先輩のⅢ型MR2をサーキットで運転させて貰いました．ジムカーナ仕様で，足回りはフルピロ．シフトフィーリングがイマイチでしたが，ターボなのでトルクがあり乗りやすかったです．怖くてブレーキは詰められなかったですが(ABS無しでジムカーナ用のパッド)，ブレーキングでリアが出る感じとか体験できました．ちゃんとフロントに荷重掛けてやれば気持ちよく曲がっていきますね．リア駆動の経験はほとんどありませんでしたが，普通に走らせられました．
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HONDA NSX(NA1)
先輩の初期型NSXをサーキットで運転させて貰いました．やっぱり雰囲気からやられてしまいますね（＾＾；）
ノンパワステで，操作系がとにかく重い．MR2みたいにやんちゃな感じはなくて，どちらかというとFF車みたいな操作感．もちろん，アクセルをガバッと踏んでいけばリアがブレイクする兆候はありますが，曲げ方はFFそのものっていう感じ．それにしても，280ps全開は痺れました． |
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こんなクルマに乗せてもらったことあるよ カローラ(AE82?) その中でも印象に残ってるクルマを紹介します． |
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DAIHATSU MIRA ターボTR-XXアバンツァート (L200S)
兄が最初に買った車です．
ターボで足回りも結構固くおもしろそうなクルマでした． リヤシートはそれなりに狭く，古い軽らしいんですが，ホールド性はあってある意味快適かもしれません． 2速のシンクロが逝きかけてて4年ほどで乗り換えたようです．ちょっと運転してみたかったな・・・． |
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MAZDA RX-7 (FD3S)
大学の先輩が乗っているFD．グレードは確かタイプRBでちょっと大人しいやつ．でも，走りは十分ハード．
FDは個人的にもすごいかっこいいと思ってて，所有したいクルマの一台です．ロー＆ワイドなフォルムはまさにスポーツカーって言う感じですし，何よりもリトラクダブルヘッドライトがかっこいい(そこかい！)．しかも，流れるような曲線のデザイン．TypeRとは全然違った方向での素晴らしい魅力があります． で，助手席に乗せて貰った感想．「怖い」 スポーツカーに乗るのが初めてだったんですが，ロータリーターボのパワーはすごいですね．どっかに飛んで逝っちゃいそうですよ．でもすごい安定していて，速かったです．これがスポーツカーなのかと． FDを手足のように扱えるスキルを身につけたいものですね． 僭越ながら，DB8とFD3Sを比較してみました(こちら)． |
