シート，ステアリング，シフトノブ，メーターと，NSX-Rからの伝統を引き継いだ形のコクピットがやる気を起こさせます．
4ドアなので，リヤもそれなりの広さがあります．まぁ，スポーツカーにしては使える方じゃないかと(スポーツカーと呼ぶのか怪しいクルマですが)．

RECARO SR-II(シート表皮はTYPE R用)です．DB8はブラックのみの設定ですね．サイドサポートもきれいで大満足．
もちろんホールド感はあるんですが，腰周りのホールド性がないので，ハードな走行では厳しいかな．いずれ痛んでくるでしょうし，さっさとフルバケ入れたいなと思っています．ノーマル派なんですが，やっぱり，シートはドライビングに大きな影響を与えるので，ノーマルにこだわってもしようがないと割り切って．4ドアなので，気にせずフルバケ入れられるのもDB8のメリットかもしれませんね．

MOMO製のエアバッグ付きステアリングホイールです．98spec.から，エアバック付きでもMOMO製になりました．個人的にはエアバックレスのステアリングホイールの方が好きなんですが，これはこれで良いかと．ちょうど9時15分あたりは表面の素材が変わってて，手になじみます．
サイズは350mmで同じですかね？(ステアリングホイール直径って，どこで測るんでしたっけ・・・．最外径は368mmかな？)．小径は慣れてくると良いのかも．最初は違和感ありましたが．
レーシンググローブを使っちゃうと，結構ぼろぼろになるらしいです．気をつけよーっと．
チルト機能も付いていますが，ノーマルのシート高だとほぼ一番上で使うことになりますね．

チタン製のシフトノブです．質感，重量感ともに良いですね．まぁ，金属なので，夏は火傷，冬は凍傷になりますけど(それほどでもないか・・・)．形としては樽型に分類されると思います．個人的にはDC5とかの逆水滴型とかNSXの球形が手にフィットしそうな気がするんですが．
FFなので，そんなにシフトフィールが良いというわけではありませんが，入れにくさは全くありません．
値段もそれほど高くなく，交換しやすいパーツなので，何種類か持っておいて，好みで交換するのもおもしろいかもしれません．
あと，シフトブーツも赤ステッチが入った98spec.バージョンですね．

カーボン調，イエローの針とアンバー(琥珀色)のバックライトと，NSX-Rと同じ特徴のメーター．実際に，アンバーのバックライトは視認性の点で優れてると思います．
やっぱり，タコメーターが良いですね．8,400rpmからレッドゾーンで，10,000rpmフルスケールのこのメーター．まぁ，レスポンスではステッピングモーター駆動にはかなわないと思いますが，かっこいいです．
いつも見る部分なので，こういったやる気を感じさせるデザインはうれしいですよね．
ちなみに，小径ステアですが視認性は問題なし．

98spec.から追加されたバッジ．地味な部分ですが，TYPE R乗りにはうれしいかな？
00(99)spec.からはシリアルナンバー付きです(TypeR Xのみでしたっけ？)．
ちなみに，シフトレバーも96spec.から変更されていますが，どう変更されたのか未確認です．

以上が，TYPE R仕様の物ですかね．

インテグラのダッシュボード．エアコン吹き出し口あたりが盛り上がってるのが特徴でしょうか．
他のスポーツカー，例えばDC5とかRX-7とかスープラとかは，ドライバー中心の室内です．確かにドライバーは包まれ感があって良いのですが，パッセンジャーに疎外感を与えるのはいかがなものかと思っています．プレリュード(特にBB1)精神に則って，フツーのダッシュボードが好きです．BB1はフツーじゃないか（＾＾；）
ちなみに，前のクルマは母のミラ(L275S)．

普通のドアでしょ．内装のへたりもなく良い状態です．
パワーウィンド，電動ドアミラーのスイッチはドア側に付いています．ちなみに，電動格納ドアミラー付きだと，電動ドアミラーの左側に押しボタンが付きます．
TypeRはスピーカーネットがただのプラスチックで，ちょっと軽量化に貢献(オーディオがある時点で軟派か？)．走行中はほとんど聞こえない( と言われている)オーディオですが，いずれ懲りたくなるかも．
キーレス付き車両では，スピーカーの上あたりにユニットが付いているようです．

純正オプションのGathersのCD，MD，カセット，ラジオの4in1 2Dinオーディオ．結構高価なものらしいです．しっくり収まっているのもポイント高いですね．しかも，4スピーカー．
まぁ，エンジン音とかロードノイズが否応なく入ってくる室内なので・・・．
ナビを入れるのがもったいないです．壊れるまで待つか．

普通のペダルです．
EK9はヒール＆トゥーがしやすいようにブレーキペダルの位置と角度が変更されるというTYPE R専用チューンが施されています．が，DC2,DB8は変更無しかな？
TypeR Xではアルミペダルが標準装備ですが，個人的にはラバーペダルの方が好みです．アルミだと固過ぎちゃって・・・．でも，無限のアルミペダルには興味がありますね．かっこいいから．

純正オプションのフロアマットです．TYPE Rのエンブレムが付いています(運転席と助手席)．これもきれいです．
フロアマットは無くてもそんなに支障はありませんが，気楽さというか変に神経つかう必要がないので良いですね．

スイッチ周りはこんな感じ．
ハザードランプのスイッチも使いやすい位置です．
エアコンは昔ながらのマニュアルエアコン．温度調節のレバーのラベルが96spec.と異なります．
エアコンをつかうと，一気にパワーの下がるこの頃のホンダ車．ガラスにスモークフィルムを貼るなり，ある程度対策をした方が良いかもしれません．特にリヤはサンルーフ状態なので．

オプションのデジタルクロック．TYPE R Xでは標準装備ですね．
クルマの中に時計があると，やっぱりありがたいです．でも，クルマの時計ってよく狂うんですよね・・・．

ヘッドライト，ウインカー類のスイッチです．
ハイビームは手前に引くとなります．
奥の丸い押しボタンスイッチはフォグランプです．
ウインカーの操作感も問題なし．

たいした装備ではありませんがシートベルトのハイトを調整する機構です．ノーマルシート高だとほとんどの人が一番上を選択されると思います．シート低くしたら使うことになるでしょう．

メインの収納スペース．
結構狭いです．しかも，TYPE Rはセンターアームレストが無いので(付けても良いんですが)，何でもかんでもグローブボックスに入れなければなりません．
とりあえずは，車検証入れ(車検証とかマニュアルとか)と，通常の1/3の薄さにモデファイしたボックスティッシュ，あと記録用のノート，最低地上高シミュレーション用の道具が入っています．CDとかMDはとりあえずなし．長距離移動する時は別の荷物を持っているので問題ないでしょう．

ドライバー側にある小物入れ．
結構奥行きがあって，フツーに座ったままだと中の物が取りにくいため，運転中は使えません．

普通．
禁煙車だったので，綺麗です．

灰皿としてではなく小物入れとして使われています．でも，かなりちっちゃいので，実用性は？
ドリンクホルダーに飲み物を入れていると開けられなくなっちゃうので，普段はほとんど使っていません．

センターコンソールの一番下に，格納式のドリンクホルダーがあります．使い勝手は問題ないと思います．500mlペットボトルも問題なく入りますし．ただし，細い缶コーヒーの缶などは遊んじゃいますけど．

クーペと比べると格段に使い勝手の良いリヤシート．まぁ，普通の方は普通の4ドアと思って乗るでしょうから，窮屈に感じられるでしょうけど・・・．足下は許せるレベルだと思いますが，頭上が．170cmの人が限界だと思います．
DB8はTYPE R唯一の5人乗りっていうところが良いです．とはいえ，明らかに窮屈ですし，今の時代，子供はチャイルドシートとかジュニアシートの装着が義務付けられているので，5人乗りのメリットはほとんど無いですけどね．
いずれにしても，チャイルドシートも取り付けられるし，「使える」スポーツカーであることは間違いないでしょう．
ちなみに，リアにはドリンクホルダーがありませんし，天井の取っ手(正式名称は何？)も付いていません．

広々，使い勝手抜群のトランクです．シビック(EK)みたいに狭くはありませんし，室内と完全に切り離されているので，フルブレーキ時に荷物が前に吹っ飛んでくる心配もありません．
5人での旅行でも十分な荷物が積めると思います．でも，中身の保証は出来かねますな・・・（＾＾；）

普通のテンパータイヤです．使われた形跡は，無い？
車載工具はジャッキとホイールナットレンチのみ．
DC2では計3カ所付いているパフォーマンスロッドのうち一つがトランク内から見えますが，DB8では見えません(ちょうど内装に隠れてます)．

TYPE R専用のキー．カタログによるとチタンテイストらしい．このキーは金属部分の塗装が剥げている気が・・・．周りのチタン色部分は樹脂製で，高級感は全然ありません．