■純正キャリパー，ブレーキパッド(Feel's EVO)，ブレーキディスク(DEXCEL 焼き入れプレーン)，ステンメッシュブレーキホース(Feel's)（2010/10/3)

9/24のエビス走行で，キャリパー開きが発生してしまったため，フロントキャリパーを交換しました．
純正にするか，NSX(NA2)キャリパーにするか悩みました．NSXキャリパーにすると，片押し2ピストンとなり，効きはマイルドに，コントロール性が向上するとのことでした．デメリットとしては，キャリパー自体の重量が増加するのと，ディスク径も増加するため慣性モーメントも増加してしまいます．一方，純正は1ピストンですが，Honda車のシングルピストンキャリパーの中ではトップクラスのピストン径らしく，HONDA TWINCAMとしても，サーキットでの絶対的な速さを狙うなら純正キャリパーにパッド交換するだけで行けるだろうとのこと．コストも考慮し，純正にしました．

フロントのみの交換ですが，パッドもディスクも1年ちょっとで交換です（＾＾；）

パッドはFeel'sのEVOに．鳴くし，ダストも多いし，ダスト自体もメタルを含んでいるからボディーがめちゃくちゃ汚れるしで，街乗りしている分にはデメリットしかないのですが，逆にそれが高性能の証のような気がして悪くない気分です．暖まったときの効きもばっちり．減速し過ぎちゃうぐらい．
サーキット向けのパッドに合わせ，ディスクはDEXCELの焼き入れタイプに．

来年はマスターシリンダー交換かな？

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■ブレーキパッド(Feel's ストリート)，ブレーキディスク(DEXCEL プレーン)（2009/8/22)

純正ブレーキでしたが，パッドの当たりがおかしいと言うことだったので，パッドとディスクをセットで交換しました．

前後とも交換です．

Feel'sのストリートパッドは，なんと言っても安い！一台分で\14,000です．
問題の効きも純正＋αな感じで，コントロール性が良くなった感じ．ただ，ABSの効き具合がフィーリング的に変わったかな(悪くなったという意味ではなく)．
サーキット(エビス東とか)も走りましたが，そんなに悪くないと思います．ガツンと効くパッドではありませんが，初心者には扱いやすいかも．
ブレーキダストはそこそこ出ますが，これも純正とそれほど変わらない印象です．

ディスクはDEXCELで，形状とかはフツーの純正相当ですね．で，純正より安いと．防錆塗装がしてあるので，それなりに走っても綺麗です．